Circuit de Nevers Magny-Cours

68ème Bol d'Or Moto

68ème Bol d'Or Magny Cours 11 et 12 septembre 2004 Voila, ma saison 2004 avec le Agyltech Racing Team est terminée, le bol étant la dernière course au programme, il me tenais a cœur de faire une superbe course, avant d'achever ma collaboration merveilleuse depuis 2 ans avec ART kawasaki. En se retournant sur ces 2 années, je peux dire que je n'ai à aucun moment regretté quoi que ce soit en choisissant de vêtir la robe verte : - 2 titres de champion de France (Supersport 2003 et Superproduction 2004) - des places d'honneur en endurance (4ème au 24h du Mans 2003 et 3ème au Bol d'Or 2004) et j'ai surtout rencontré des personnes formidables passionnés à l'extrême pour la compétition et pour Kawasaki. Bref, ce Bol nous l'avons bien préparé, mais au dernier moment une mauvaise nouvelle allait nous ennuyer car Mauro Sanchini (le 3ème pilote), s'était blessé sur une course du championnat du monde Superbike. stéphane Duterne le remplace, mais il n'a effectué que quelques tours au guidon de la Kawasaki, qui est une machine très différente que celle qu'il pilote habituellement. Donc une fois les 2 séances qualificatives terminées, nous nous retrouvons 4ème sur la grille de départ. C'est moi qui prends le départ, une chose qui me tient à cœur, car on peut se bastonner comme sur une course "normale". Le drapeau national se baisse et c'est parti pour 24H00 de course non stop, je pars dans la roue de Vincent Philippe (Suzuki n°1), David Checa (Yamaha n°94) et Christophe Cogan (Suzuki n°2). Pendant les 6 premiers tours on s'est tirés une bourre d'enfer, on n'arrêtait pas de se passer et de se repasser à chaque tour, puis Vincent a fait le break, je me suis installé en seconde position et Christophe 3ème, David était un peu plus loin 4ème. Je cède le guidon de la Kawa 11 en seconde position après 1 heure de course. Je le reprend sous la pluie, toujours 2ème a 40 sec de la machine de tête, les conditions de pistes sont désastreuses, la piste est inondée, de plus de l'huile et de l'essence sont répandu tout au long du tracé, rendant l'adhérence plus que précaire. Au bout d'1 heure, je cède le guidon à mon équipier et quand je regarde l'écran du classement, on est 1er avec 2 tours d'avance. Mais un peu plus tard dans la nuit, Fred Moreira chute sur de l'huile et nous perdons 2 places. Stéphane Duterne chute a son tour, on se retrouve 4ème a 4 tours de la moto de tête, et en essayant de remonter, car on était les plus rapides sous l'eau et la nuit. Je me fais piéger à mon tour en doublant un attardé, j'ai roulé sur la partie sale et humide de la piste entraînant la 3ème et dernière chute de la Kawasaki 11. Le temps de réparer et je repars de plus belle, mais sans conviction car on pointe désormais a la 5ème place a 11 tours de la moto de tête. Duterne s'étant blessé à l'épaule, on a roule à 2 avec Fred une bonne partie de la nuit jusqu'au petit matin et on est remonté 3ème car la 94 a chuté et abandonné. Le reste de la course n'est que du convoyage de moto en attendant l'arrivée. A 20 minutes de la fin de course, on s'est retrouvé avec Vincent et Christophe respectivement 1er et 2ème pour un petit ballet artistique qui ne s'est jamais vu : la Suzuki n°1 la n°2 et la Kawasaki n°11 aux 3 premières places se suivant comme une parade dans les derniers tours de course, qui a ravi bon nombre de spectateurs. C'est fini, le 68ème BOL d'OR a réuni toutes le difficultés de l'endurance : safety car, chutes, pluie, nuit et huile, pour une course à rebondissement et seulement 6 équipages sans chutes : incroyable ! On ne peut que remercier toute l'équipe ART qui a fournie un travail exceptionnel, Dunlop et surtout les commissaires de pistes qui n'ont pas chômé. Il me reste encore une course en Superstock Anglais ce dimanche 19 septembre à Donington. A bientôt. Julien DA COSTA #86

Julien Da Costa