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Julien Da Costa | | |
Le week-end dans la Nièvre a mal commencé, pluie, froid et perte d’adhérence ont entaché les premiers jours d’essais, bref on est bien loin du soleil du Mans. Mais en ce qui me concerne je me suis pas mal débrouillé, au vu des difficultés de la piste, les pièges de Magny cours étant très vicieux, ceci étant du au revêtement vétuste du tracé. Donc je m’en sors avec la pôle position saisie à David Muscat dans la dernière minute des essais chrono. La météo annonce beau temps pour le dimanche, cela m’inquiète car nous n’avons roulé que sur piste humide depuis le début et on n’a aucune base pour le sec, et vu qu’au Mans je n’avais pas réussi à régler ma moto, je réfléchissais beaucoup pour trouver une solution.  Avec Eamon (mon ingénieur suspension) on a décortiqué les courbes sur l’ordinateur, puis on a balancé un réglage pour le warm up.Le circuit n’étant pas tout a fait sec, il était difficile de tirer des conclusions, donc on s’est replongé dans les courbes et fini par trouver un compromis entre le Mans et le warm up, on verra bien. La course démarre, je me fais surprendre par le feu qui passe de suite au vert, je suis 5ème au 1er virage, je me fais doubler dans la ligne droite par Metro et au freinage d’Adélaïde par Bouan, les esprits s’échauffent déjà, ça se bouscule, se pousse et rentre dans l’ordre au passage des stands, le peloton s’étire et se met en file indienne. Je m’aperçois finalement que la moto n’est pas si mal que ça et je me sens de mieux en mieux, mais problème, les autres freinent fort et je n’arrive pas a les débordés au frein. Je commence par doubler Bouan dans le double droite des stands, c’est un peu chaud mais ça passe, je remonte sur Metro et je fais de même au tour suivant et j’accuse un retard de 3 sec sur Frémy et les autres, je remonte sur lui et le passe au freinage du 180°, la encore c’est chaud car il n’y avait pas beaucoup de place. A ce moment la il ne reste que 10 tours, je me sens bien et a l’aise mais j’ai un petit retard de 2 sec sur le trio de tête : Muscat ; Protat et Moreira, mais je remonte petit a petit. Je suis à leur contact et je reste en observation, je sens qu’il va se passer un truc, c’est tendu devant. En effet Muscat tire tout droit à Adélaïde et passe en 4ème position, Protat emmène le groupe et Muscat le ferme, je suis 3ème. On boucle le tour et dans la ligne droite je suis dans l’aspi de Moreira quand j’entends le tracteur de David arriver et le souffle qui va avec BBBBBBBBRRROOAAAAAA !!! Il arrive avec 20 bornes de mieux et freine 20 mètres plus tard que tout le monde, il écrase la poignée et passe !!! Ouf c’est vraiment un phénomène, il amène tout le monde avec lui à l’extérieur et repart en tête suivie des 2 Fred et moi. Il se rate encore au freinage d’Imola mais pour de bon cette fois, et nous laisse le champ libre, il reste alors 6 tours. Je reste dans la roue des Fred et les regardent se faire des crasses, un coup Protat pousse Moreira et l’autre coup c’est Moreira qui tasse Protat, ça dure 3 tours. Mais a Adélaïde, alors qu’il reste 3 boucles, Moreira se rate et amène Protat avec lui, je passe en tête mais Fred Protat accélère mieux que moi et se porte à ma hauteur avant le freinage de Nürburgring mais je garde l’avantage et je creuse même un écart de 1’’2 à l’arrivée que je passe en tête : VICTOIRE , je n’y pensait vraiment pas avant la course et même au début. Merci a tout le monde et rendez-vous aux 24h du Mans Julien #86 |
